-40℃的呼伦贝尔，寒风像多数根冰针扎进衣领，哈出的白气蓦地在睫毛凝霜

冰原上，一汽-环球的试驾车队正划过曲线，轮胎碾过积雪的“咯吱”声混着发动机的低鸣，在寥寂的雪原颠倒了了。

△2026年一汽-环球“雪域燃擎”冰雪试驾

你知说念吗？这样的场景，早在2012年就一经运转了，从最初的摸索试探，到如今的体系化深耕，这场冰雪里的品性长征，藏着德系车企最硬核的遵循。

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缘起：冰雪中的品性醒觉

时代拉回2012年，那时国内还鲜有车企把车辆扔进极寒环境“折腾”。一汽-环球带着“国民车”的全新捷达，一头扎进了白山黑水的茫茫雪原。你能思象吗？其时的测试一经有怪异正绕桩、遑急避开、冰雪路面制动和冰雪赛说念挑战。

△2012年“传承·创新”冰雪试驾行为

14年前初度尝试，藏着最朴素的初心：汽车不是冰冷的钢铁，而是要带着用户穿越四季的伙伴，极点环境下的可靠性，容不得半点果决。

回望这段历史，2012年举办的“传承·创新”系列试驾首站行为，一汽-环球思要向媒体和公众展示，唯有在果然场景中不休测试，才能真确了解车辆在极限条目下的阐扬，进而继续改良家具性量。

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进化：从基础测试到“终极科场”

从2012年全新捷达的单车型试探，到如今全系车型的“全员参赛”，冰雪试驾更像是一场“期末考试”。而真确的冰雪测试毫不是“能开就行”的基础考证，而是在分娩委派之前就完成的体系化系统性研发测试。这场测试体系的演进，见证了中国车企对品性的追求从萌芽到闇练的经由。

1. 测试场合的专科化

2016年，一汽-环球黑河寒区实验场阐扬建成并参加使用。2019年，该实验场扩建至17.8平方公里。黑河寒区实验场的发展历程，恰是中国车企对极寒测试日益心疼的缩影。

如今的黑河寒区实验场，已成为全球范畴最大的寒区测试基地之一，领有120余条性能测试说念路和45个实验基地，秘密冷启动、电板续航、自动驾驶等27项寒地测试大项。该基地不仅是测试场合，更是一个集研发、测试、考证于一体的空洞性平台，简略复现各式极点场景，为车辆提供全地方的"体检"。

2. 测试法式的严格化

从1992年运转，一汽-环球就已启动"三高测试"（高温、高寒、高原）。与许多车企不同，一汽-环球不仅欣忭于国标要求，更制定了远超国方向测试法式。举例，在电板测试方面，一汽-环球已酿成我方的法式。举例在冷启动测试方面，一汽-环球的法式则更为尖刻，要求车辆在-30℃至-40℃环境下静置12小时后仍能平素启动，国内一般要求-25℃环境下静置4小时。

△一汽-环球黑河寒区实验场

在测试深度方面，一汽-环球的实验条目愈加尖刻、实验周期更长、实验里程更多、实验强度更大。举例，其ESC寒区专项实验需要12周3万公里的严苛锻真金不怕火，通过专科测试场合和极限驾驶操作继续超万次激活ABS、ASR、ESP、MSR等功能，确保在极寒条目下的可靠性。这种测试强度远超国内其他车企的水平。

3. 测试体系的体系化

一汽-环球每一款车型在投放市集前，都需要在实验场进行8千公里的说念路永远强化实验（浓缩了天下上最恶劣的16种罕见路面），杰出10万公里的说念路永远交变实验（等同于用户使用工况下行驶30万公里），以及3万公里的寒区适合性实验与10万公里的热区整车永远可靠性实验，谋划测试里程要杰出300万公里。

△一汽-环球黑河寒区实验场

这种全面、系统、严格的测试体系，确保了每一款委派给用户的家具都经过了"千锤百真金不怕火"。你见过“对开棋盘路”吗？一半是沥青路面，一半是冰雪秘密，模拟的即是冬季清雪不透顶的城市说念路，踩下刹车的蓦地，车轮极易失控，这恰是测试ESC系统的绝佳场景。

车型秘密也在偷偷扩容：从最初的燃油捷达，到自后的SUV眷属，再到如今的ID.纯电系列，每一款新车都要在黑河驻扎三个月，完成3万公里的寒区永远测试。

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这种从“单点测试”到“全地方体检”的升级，背后是对用户需求的深度瞻念察——毕竟冬天开车，没东说念主只思“开得走”，更要“开得稳、开得暖”。

03

期间之光：冰雪淬真金不怕火下的硬核期间

极点环境从来都是期间的"试金石"。在多年的极寒测试中，一汽-环球积聚了多项中枢期间，这些期间十足滚动为用户日常使用的安逸体验。

1. 发动机期间的壅塞

第五代EA888发动机是环球在极寒环境下的一项期间精品。该发动机具备VGT可变截面涡轮增压期间，最大功率200kW，开云最大扭矩400N·m。500bar超高燃油喷射期间，让每一滴油都能取得充分撤销，在1500rpm到5500rpm的宽转速区间里，油门反应聪敏，不会有半点拖拉。更贴心的是，它优化了进气旅途，极冷天也能幸免骨气门结冰，让用户无需在黎明围着车"烤发动机"。

该发动机还进行了累计25000小时台架实验、100万公里强化路况实验、600万公里整车测试、50周极点路况实验，确保在极寒、极热、高海拔等极点环境下的踏实性和永远性。恰是这种近乎过头的考证法式，让第五代EA888发动机在追求性能壅塞的同期，依然保持着德系机械与生俱来的可靠基因。

1.5T Evo2发动机则是另一项期间壅塞。它接受了米勒轮回、中置式VVT等期间，让用户在极寒工况下也能兼顾能源和油耗。收获于可变截面涡轮增压期间，简略更快、更继续地开释能源，保管顽强扭矩，化解极寒带来的严峻挑战。

2. 四驱系统的期间改进

4MOTION智能四驱系统是冬季行驶的"定心丸"。当今一汽-环球车型广大搭载博格华纳第六代中央差速器，它能实时辰析车速、转向、黏效率等信号，毫秒级分拨扭矩，哪怕一侧车轮陷进积雪空转，也能赶紧把能源传递给有捏地力的车轮，让用户在冰雪路面转弯时稳如深谷。

与第五代四驱系统比较，博格华纳第六代电液式四驱系统的性能提高彰着：能源更强，最大承受扭矩提高19%；反应速率仅100ms（提高16.7%）；扭矩精度更准，提高33.3%；分量更轻，系统分量削弱15.8%。这种期间升级径直滚动为用户在冰雪路面上的操控信心。

3. 电板与热解决系统的创新

关于电动车而言，电板是冬季性能的中枢挑战。在-40°C的环湖决骤测试中，ID. CROZZ眷属历时2小时完成75公里的驾驶，电板并未出现衰减兴奋。更令东说念主印象真切的是，ID. CROZZ眷属搭载的CO₂热泵空调，最高可将续航提高28%，从期间上保险了续航才略，幸免了电量因低温而蓦地大幅贬抑。

电板热解决系统是另一项重要创新。该系统在-40℃至60℃的交变温度环境下进行测试，通过智能能量解决系统，能更实时地回收能量，亚博体育保管电板温度在最好责任区间，从而最大附近地减少续航耗损。电板包还通过了175项安全测试，防水等第达到IPX7 & IPX9K，确保在极寒环境下的安全可靠性。

△2024年一汽-环球“油电并驱 众享冰雪”冰雪体验之旅

4. 智能驾驶扶持系统的极寒适配

IQ.Pilot增强驾驶扶持系统在冰雪环境下依然靠谱。自适合巡航能凭据路面黏效率退换跟车距离，弯说念扶持功能会偷偷修正转向角度，幸免侧滑。更贴心的是，这些系统在极寒环境下进行了专项优化，确保在低温条目下仍能保持踏实责任。

举例，在雪地测试中，系统会凭据路面黏效率自动退换刹车距离和能源输出，确保车辆在冰雪路面上的踏实性和安全性。此外，传感器也经过罕见想象，简略拒抗冰雪秘密和低温环境，确保感知准确性。

智能设立上，一汽-环球也完全不输新势力。

更懂中国东说念主蹧蹋者是“挪动暖房”想象——提前用手机APP启动车辆，座舱温度自动调到本心区间。

这些期间不是实验室里的“炫技”，而是多数次冰雪测试后，把极点环境的需求滚动为日常的安逸体验。

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匠心传承：全地方实验的“较真”

2026年1月一汽-环球将全系车型带到了呼伦贝尔的海拉尔冬季测试场，张开“雪域燃擎 敢为极致”的媒体冰雪试驾，通过雪地操控测试、雪原从林穿越等极寒环境下的严苛科目，考证车辆在极点条目下的踏实性和适合性。

你认为冰雪测试仅仅“冬天去冻一冻”？一汽-环球的较真，远超你的思象。

他们早把“冬练三九，夏练三伏”刻进了实验体系，从-40℃，到40℃，再到高原、高湿环境，每款车都要阅历“地狱级试真金不怕火”。

△2026年一汽-环球“雪域燃擎”冰雪试驾

实验室里的模拟测试通常严苛：整车冷冻实验故意模拟冻雨场景，把车辆放进超低温环境冷冻8小时，再检测电子开拓、车窗除霜、刹车系统是否平素，确保遭遇冻雨天气时不会“掉链子”。

ESC寒区永远实验更是夸张，要经过超万次激活测试，保证这套系统在10年/30万公里内都能踏实责任，哪怕你开车遭遇突发情景，它都能第一时代介入。

而实地测试的强度，更是让东说念主轰动。全新揽境累计测试里程达到937万公里，相配于绕地球234圈，其中仅寒区测试就占了相配大的比例。

△2026年一汽-环球“雪域燃擎”冰雪试驾

那些被称为“候鸟”的试车工程师，每年12月准时“迁移”到冰天雪地，防备到次年3月，在-30℃的室外，用冻得麻痹的双手记载数据、排查问题。

遭遇车辆故障，哪怕是夜深，也要顶着寒风查考，跨部门配合、跨省找供应商分析更是家常便饭。他们不是在测试车辆，而是在为用户的每一次出行，筑起一皆看不见的安全防地。

△2026年一汽-环球“雪域燃擎”冰雪试驾

跟着期间的不休跨越和测试体系的不休完善，一汽-环球在极寒测试边界的最先地位将进一步安稳，其测试法式也将从"中国法式"走向"全球法式"。

黑河寒区实验场已与北欧、北好意思高纬度测试区域高度对标，提供与北欧、挪威等外洋高寒测试区相比好意思的测试环境。

△2026年一汽-环球“雪域燃擎”冰雪试驾

2025年6月启动确立的四季低温实验场将在2026年全面参加使用，这是全球首座室内反季实验场，简略模拟-45℃的极寒环境，解救全年测试，不再受季节狂妄，该实验场的建成将极大提高测试效率，研发周期瞻望缩小50%。

跟着中国车企在全球市集的影响力不休提高，一汽-环球的测试法式正与外洋接轨并迟缓酿成我方的特质。

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宽解之选：品性遵循回话千万信托

说了这样多极点环境的测试，最终的落脚点，如故用户的日常体验。

你冬天早上外出，毋庸再缅思车辆打不着火，良友启动功能提前预热座舱；雪天开车，毋庸缅思刹车跑偏、转向失控，车身刚性和四驱系统帮你稳住姿态；哪怕遭遇冻雨天气，车窗除霜系统也能快速扫清视线抑遏。

△2026年一汽-环球“雪域燃擎”冰雪试驾

这些习认为常的安逸，背后都是一汽-环球在冰雪里反复打磨的效果。

在电动化海浪席卷的今天，好多车企忙着追赶新功能、新噱头，却忘了汽车最实质的可靠性。

△2024年一汽-环球“油电并驱 众享冰雪”冰雪体验之旅

而一汽-环球依然遵循着德系工业的铁律，把冰雪测试蔓延到ID.纯电眷属，从电板低温充放电，到电驱系统的寒区标定，每一项都严苛把关。这种遵循，不是墨守陋习，而是对“可靠”标签的敬畏——不管能源体式若何变，用户对安全、安逸的需求永远不会变。

△2026年一汽-环球“雪域燃擎”冰雪试驾

一汽-环球的冰雪品性长征，从来不是一条捷径。品性从来不是靠营销吹出来的，而是在极寒中淬真金不怕火、在细节中打磨、在时光中千里淀出来的。当一辆车能在-40℃的冰原上轻易奔驰，那它在你的日常通勤里，势必是最靠谱的伙伴。

这，即是一汽-环球交给用户的，最委果的答卷。

裁剪手记：

作为见证过多数车企千里浮的裁剪，我长久校服，真确能穿越市集周期的品牌，都是像一汽-环球这样，把“靠谱”二字刻进基因，在别东说念主不肯深耕的边界缄默遵循。

这场近三十年的冰雪淬真金不怕火，淬真金不怕火的不仅仅车辆的性能与品性，更是一份对用户的诚实与背负，一种对抗虚夸的定力与匠心。

它让咱们显明，汽车工业的底色从来不是花哨的设立与浮夸的宣传，而是极点环境下的轻易，是物换星移的可靠，是把用户的每一次出行都动作我方的事来督察。

这一份遵循由一汽-环球环球品牌杰出2000万车主来共同考证，毫不是千夫所指之后被动的拆车自证。

昔日，不管电动化海浪若何澎湃，不管行业趋势若何迭代，这份在冰雪中千里淀的品性信仰，终将成为一汽-环球最坚实的铠甲。

而咱们也期待，这样的品牌能赓续引颈行业回首实质，用更多经得起时光与极点锻真金不怕火的家具，让每一次动身都有底气，每一次抵达都有温度。