发布日期：2026-02-25 12:27 点击次数：55
本报记者 韩 鑫
车辆行驶在新疆乌鲁木都至尉犁高速公路天山到手正大出口端隔壁。 赵华峰摄
正月初七，游子踏上返程路。G0711乌鲁木都至尉犁高速公路的“咽喉”——天山到手正大内灯火通后，一辆辆满载回首的车辆穿梭交往。
迎战首个春运，这条寰球最长的高速公路正大，已成为联贯南北疆的交通大动脉，春节假期日均车流量冲破3.4万辆次，岑岭时段日均通行量超4.5万辆次。
风雪天山，气温低至零下30摄氏度，极寒环境下，天山到手正大何故到手通过初次“大考”，结束沉稳通行？
“咱们为正大量身打造了一整套‘超抗冻’系统，为寒潮中的春运添砖加瓦。”中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋先容。
先给管说念穿上“御寒外衣”，确保排水系统平时运转。
“超长正大通行，最怕管说念结冰。”苗宝栋领路，尤其在冬季，山体在夏令累积的水分会从正大顶部及衬砌处渗漏而出、凝结成冰，给行车安全带来隐患。
施工团队在正大出进口开挖超长深埋中心水沟，通过深埋策画让水沟远隔冻土层，从源泉减少结冰风险。同期，扫数与水沟联贯的横向导水管全部包裹柔性泡沫橡塑绝热材料，如同给管说念穿上“御寒外衣”，防患管内水体冻结堵塞，确保排水系统全天候平时运转。
{jz:field.toptypename/}再为洞口筑起赋闲“防寒墙”，幸免隧体结构冻裂。
正大洞口是表里温度交换的“咽喉地带”，亦然防冻的要道节点。天山一带海拔高，全年有半年傍边处在低温景况，传统局部防冻模范难以抵抗握续极寒。
“在建树阶段，咱们立异缔造了500多米长的保温混凝土结构，亚博app十分于一都赋闲的‘防寒墙’，酿成一语气的防冻‘缓冲带’。”苗宝栋说，由此不仅保险了正大结构稳固性，还为通行车辆营造了安全的路面环境，成为高寒地区长正大结构防冻的一次成心探索。
无惧风雪、不怕冰冻，既要“基础底细”打得好，还得善“休养”。
正大内，交往车辆川流不休；监控大屏上，“全息”图景一望浩繁。
这里是天山到手正大的全息智能监控中心——部署在正大内的全息遐迩景相机，如团结对双狡黠的眼睛，其鸠集的多路视频，经“大脑”进行会通运算与三维重建后，在大屏上生成了一条及时、动态、可淘气视角不雅察的数字孪生正大。
“天山到手正大长，东说念主工巡检一次需数小时。传统‘东说念主工巡检+固定录像头’的模式在这里十足失效。”中交机电局步地总工程师漆志军告诉记者，要左右这条“地下长龙”，必须为其装置一个能透顶感知、全局念念考、快速反映的“机灵大脑”。
依托这套监控鸠集，正大运营团队结束了与气象、济急、消防等多部门的联勤联动，春运本领东说念主员24小时待命，一朝出现事故，可快速惩处和作事率领，有劲保险春运大流量有序畅行。
“硬基础访佛软实力，即使遇到顶点低温天气，也能确保要道方法不‘歇工’，为正大安全驱动筑牢防地。”苗宝栋说，如今正大通了，穿越天山仅需20分钟，有了这套抗冻“组合拳”，他们将防守正大通行的每一个24小时。
《 东说念主民日报 》( 2026年02月25日 19 版)
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