发布日期：2026-04-14 14:00 点击次数：143
皮卡喜爱者们期待已久的比亚迪皮卡，距离在国内上市，又近了一步。
上周，在工信部发布第 406 批《谈路纯真车辆分娩企业及居品公告》中，比亚迪郑州基地新增插电式羼杂能源货车居品品种，这意味着比亚迪皮卡的国内分娩天禀仍是投入公示阶段，离精采获批仍是不远。
近期也有网友拍到了测试车的谍照，初步来看，新车与比亚迪此前在国外商场发布的「鲨鱼（Shark）」较为不异，仅对前脸造型进行了一些细节调整。
图源水印
2024 年 5 月 14 日，「鲨鱼」 在墨西哥亮相，亦然比亚迪第一次把一款全新车型的群众首披发在国外。
从群众规模来看，南北好意思洲以及澳洲和东南亚是皮卡车型的中枢消耗区域。
以好意思国为例，皮卡年销量永远保管在 280 万辆以上；澳大利亚的新车销量榜里，皮卡也长年占据前排位置。这些商场早已酿成了领路的用车习尚，为新能源插混皮卡与传统燃油皮卡之间的正面交锋留出了满盈的空间。
诚然比亚迪投入这些商场的时分不长，但销量发达越过亮眼。
2025 年前 4 个月，比亚迪「鲨鱼」累计销量达到 1.86 万辆。尽管其结尾售价高于同级别的福特 Ranger 和丰田 Hilux，但销量却到手反超了这两款老牌燃油皮卡。
在澳大利亚商场，「鲨鱼」于 2024 年 10 月敞开预订，起售价为 5.79 万澳元（约合东谈主民币 27.1 万元），并在同庚 12 月脱手了首批录用。
投入当地商场不到半年，它便凭借 2993 辆的录用量置身皮卡销量榜第四位，紧随福特 Ranger、丰田 HiLux 和五十铃 D-Max 这些深耕多年的老练居品之后。
此外，「鲨鱼」还于 2024 年 10 月和 2025 年 1 月先后报复柬埔寨与厄瓜多尔商场。
与「鲨鱼」这个略显张扬的名字不同，这款车的居品取向合座更偏向实用。
它的外形轮廓合法规整，前脸给与了大尺寸的 BYD 字母标志，搭配 C 形白日行车灯和长方形大灯组，引擎盖边际还融入了一条勾通式 LED 灯带。
充电口、放电口和燃油加注口被持续派遣在货厢龙门架两侧下方。车顶带有行李架，车身下半部分加入了银色防刮越野保障杠和玄色塑料包覆，A 柱、B 柱、C 柱也齐作念了黑化料理，突显了硬派气味。
比亚迪「鲨鱼」 的长宽高分裂为 5457 毫米、1971 毫米、1925 毫米，轴距 3260 毫米，货厢容积为 1450 升，最大额定载重 835 公斤，最大牵引分量 2500 公斤，给与双排座布局，较福特 F-150 这种全尺寸皮卡略小少量。
走进车内，比亚迪「鲨鱼」用了一套极具比亚迪家眷格调的内饰缱绻。车厢里面以玄色为主基调，并在空调出风口等细节处使用橙色进行点缀，中控区域配备了 10.25 英寸液晶仪容、12.8 英寸自顺应旋转中控屏，以及 12 英寸的 W-HUD 昂首线路。
比亚迪「鲨鱼」基于和方程豹豹 5 调换的 DMO（Dual Mode Off-Road）超等混动越野平台打造，亚搏给与了非承载式梯形车架，车身固定在高刚性底盘大梁之上。
DMO 平台的一个中枢工程特征是能源系统的纵置布局。发动机与 EHS 电混系统沿车身纵轴线陈列。这种布局在机械层面的径直上风在于，传动轴不错径直且好意思满地勾通前后桥。
这不仅合适分时四驱系统和前后轴扭矩分派的成例工程需求，也为后续在车辆上集成前后差速锁预留了满盈的机械空间。
车辆能源系统则由一台 1.5T 涡轮增压发动机与前后双电机共同组成。该系统的概述最大输出功率为 430 马力，峰值扭矩达到 760 牛·米，百公里加快仅需 5.7 秒。
此外，车辆搭载了容量为 29.6kWh 的磷酸铁锂刀片电板组。在 NEDC 测试措施下，纯电续航里程为 100 公里，概述续航里程可达 840 公里，馈电现象下百公里油耗数据为 7.5 升。
比亚迪「鲨鱼」的系统复古最高 50kW 的直流快速充电，官方数据线路，电量从 30% 补充至 80% 需要 20 分钟。
针对皮卡车型的户外功课和露营属性，车辆配备了 6kW 的 V2L 对外放电功能，大要为外部电器提供交流电源。车辆还复古 20kW 的原地补电功能以及 V2V 车对车补电赞助功能。
比亚迪「鲨鱼」在出厂现象下即标配了前后电子差速锁与能量中锁。「三把锁」的竖立，在当今国内量产的皮卡车型中并未几见，更多是算作硬派越野 SUV 高配车型的卖点。与之匹配的，车辆的悬架系统给与了前后双叉臂独处悬架结构，并配备了虚构差速锁系统，大要左说明时路况动态分派前后轴的能源扭矩。
比亚迪「鲨鱼」整车的接近角为 31 度，离去角为 19.3 度，最小离地缝隙为 210 毫米。如果与同平台的方程豹豹 5 进行对比（豹 5 接近角 36 度，离去角 30 度，离地缝隙 220 毫米），比亚迪「鲨鱼」在离去角和离地缝隙的数值上相对偏低。
这主如果由皮卡的物理结构决定的，货厢向车尾的延长不行幸免地加多了后悬长度，从而在压低了离去角的极限。
在智能化和惬意性竖立上，国外版 比亚迪「鲨鱼」 仍是提供了 Apple CarPlay 和 Android Auto 手机互联。车辆配备 360 度全景影像和 180 度底盘影像，浅易驾驶者不雅察车身周围和底盘下方情况。辅助驾驶方面标配了自顺应巡航、前后碰撞预警、车谈变更预警和自动伏击制动等功能。
尽管在国外商场获取了骄东谈主的收货，但这并不虞味着「鲨鱼」回到国内就能粗心横扫商场。
国内皮卡商场的环境相对极度，需求结构和使用法例齐与国外存在各异。当今，皮卡在国内乘用车商场中的占比才刚刚打破 9%，合座仍处于渐渐的培植阶段。
与此同期，比亚迪也将再次濒临我方的老敌手长城汽车。
长城皮卡仍是一语气 26 年蝉联国内皮卡销量冠军，商场占有率永远保执在 50% 傍边。「鲨鱼」上市后，将不行幸免地与山海炮 Hi4-T 等强力竞品张开正面交锋。
从居品逻辑来看，长城山海炮更多是基于传统燃油皮卡体系，访佛 Hi4-T 四驱混动系统；而比亚迪「鲨鱼」则是基于 DMO 越野平台，从纵置电混架构、三把锁到 CTC 电板一体化，合座更像是用新能源的底层逻辑再行打造了一副骨架。
诚然比亚迪「鲨鱼」 的出现，偶然会坐窝改写样式，不外它确乎让这个原来有些千里闷的细分商场，大要再行吵杂一阵子了。
文｜芥末
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